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黃石現代軌道交通項目

  黃石現代有軌電車項目估算總投資為45.8億元。線路設計全長26.88公里,全線設百花車輛基地1座,占地約13.5公頃。共設車站30座(其中高架站2座),平均站間距1.09公里,最大站間距3.8公里。線路起點于黃石大道沈家營路口,途經磁湖路、規劃路、大泉路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、胡家灣路、百花隧道、百花路、奧體大道、體育西路、園博大道、縱三路、經四路和礦博北路,終點位于礦博館西側。線路串聯了黃石港、團城山、磁湖南、開發區和大冶湖核心區等城市組團,黃石高鐵站和黃石客運站等交通樞紐,湖北師范和理工學院兩所高校,吾悅廣場和居然之家等商業綜合體,并與工業旅游小火車無縫對接;線路穿越了磁湖、黃荊山兩大風景名勝區,是一條特色觀光線路。線路由東向西、由北向南,構建了城市首條骨干公交走廊,遠期可延伸連接萬達商圈、對接順豐機場。有軌電車的建設,極大地緩解城市交通擁堵壓力、改善市民出行環境、串聯南北城市組團、帶動沿線地塊升值和開發建設,將實現網絡化公交供給能力全面升級。同時,“以公共交通為導向”的TOD開發模式將有效促進交通項目與城市功能融合。

黃石現代軌道交通項目無功補償

  客戶需求

  因為中國許多城市的地鐵在運營初期沒有投入0.4kV無功補償裝置,所以仍有容性無功返送至電力系統,由于主變電站功率因數不能滿足電力部門的要求,電力部門罰款,線路年度考核罰款約數百萬元,大大增加了運營成本。


  客戶急需設備進行無功補償。
  解決方案
  為了提高供電電能質量水平,供配電系統廣泛采用在系統中并聯電容器,通過控制電容器的切投運行工況,對系統無功容量進行補償,此次武漢輕工大學項目也采用了此方法。電容器選用了德國HYDRA氮氣填充的干式的電容器,不僅具有故障自愈功能,且防火防爆、更加環保,使用壽命可長達18年,還具有過壓拉斷保護功能。
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